Unbound XR zu Besuch im KLM VR Center of Excellence

Wie cool ist das; von KLM eingeladen zu werden, um einen Blick in ihr XR Lab zu werfen! Am Montag, den 26. April 2021, besuchte Remco de JongGeschäftsführer von Unbound VR/XR, das Labor und kam ins Gespräch mit Werner Soeteman (Sr Manager KLM) und Chris Koomen (Virtual Reality Spezialist). Mit jahrelanger Erfahrung als ehemaliger Pilot (Remco hat selbst jahrelang als Pilot für eine Entwicklungsorganisation in Afrika gearbeitet) war dieser Besuch bei der KLM natürlich doppelt so interessant!

KLM beschäftigt sich schon seit Jahren mit der Entwicklung von VR und Innovationen. Sie haben einen eigenen Entwickler, der sich (unter anderem) auf die Erstellung spezifischer Anwendungen für die Luftfahrt konzentriert (mehr dazu später in diesem Blog). Interessant ist auch, dass die Software von KLM auch außerhalb der Fluggesellschaft verwendet werden kann. So führen Schulen wie das Deltion College in Zwolle Pilotprojekte durch, um VR in den Lehrplan zu integrieren. Die Ausbildung "Luftfahrttechnik" nutzt beispielsweise die VR-Anwendungen von KLM, um Studenten mit den verschiedenen Aspekten der Luftfahrt vertraut zu machen und zu trainieren.

Werner SoetemanManager des XR Center Of Excellence bei KLM IT, erklärt, dass KLM Cityhopper die erste Fluggesellschaft ist, die VR in die Ausbildung ihrer Piloten auf den Embraer-Flugzeugen (es handelt sich speziell um die Embraer 175 und 190) integriert hat. Dies sind kleinere Flugzeuge, die für europäische Flüge verwendet werden.

In der Ausbildung gibt es drei verschiedene Anwendungen, die alle Teil des Type Rating Kurses sind, in dem Piloten mit den spezifischen Merkmalen des Flugzeugtyps vertraut gemacht werden, den sie fliegen werden.

• Virtuelles Cockpit: Der Pilot befindet sich im Cockpit, das aus einem interaktiven 3D-Bild der Bedienelemente besteht.
• Lehrvideo: Der Pilot kann sich in einem 360-Grad-Film einen Flug im Cockpit ansehen.
• VR-Training: Der Pilot kann dank 360-Grad-Standbildern durch und um eine Boeing 737 gehen.

„Dies sind zugleich die drei verschiedenen Methoden, um Inhalte festzuhalten, die verwendet werden, um Virtual Reality zu erstellen“, erklärt Werner Soeteman. „Das interaktive virtuelle Cockpit wurde vollständig von unserem Team aus Ingenieuren und Entwicklern am Computer erstellt. Für den 360-Grad-Film und die 360-Grad-Bilder ist einer unserer VR-Ingenieure mit einer hochmodernen 360-Grad-Kamera im Cockpit mitgeflogen. Dies alles in enger Zusammenarbeit mit den Piloten von KLM Cityhopper. Unsere Entwickler haben keine Ahnung, wie ein Flugzeug funktioniert, obwohl sie mittlerweile ein gutes Stück weiter sind.“

Das interaktive virtuelle Cockpit wurde vollständig von unserem Team aus Ingenieuren und Entwicklern am Computer erstellt. Für den 360-Grad-Film und die 360-Grad-Bilder ist einer unserer VR-Ingenieure mit einer hochmodernen 360-Grad-Kamera im Cockpit mitgeflogen.

Auch Remco de Jong hat die virtuelle Cockpit-Simulation mit großem Vergnügen selbst ausprobiert. Obwohl er vor über 10 Jahren zum letzten Mal in einem Cockpit geflogen ist, war es für ihn sehr schön, wieder einmal an den Steuerknüppeln eines Flugzeugs zu sitzen.

Die VR-Trainer-Anwendung ist für die Oculus Quest 2 konzipiert und nutzt Facebook Workplace, die Software-Verwaltungsplattform von Oculus for Business. Mehr über Oculus for Business? Lesen Sie dann unseren BlogOculus for Business: Alles, was Sie wissen müssen 

Wie viele andere Unternehmen und Organisationen hat auch KLM untersucht, welches eigenständige VR-Headset für ihre Anwendungen am besten geeignet ist. Schlussendlich blieben die Pico Neo 2 und die Oculus Quest 2 (for Business) in der engeren Auswahl. Die Wahl fiel auf die Oculus Quest 2, weil dieses Headset letztendlich den meisten Komfort für den Nutzer bietet. Ein häufig gehörter Nachteil der Pico Neo 2 ist das Auftreten von Drift im Laufe der Zeit. Dies ist ein störender Effekt, der während einer Benutzungssession immer größer wird. Es bedeutet, dass es zu einer Diskrepanz zwischen dem physischen Ort, an dem man sich befindet, und dem virtuellen Ort kommt. Unbewusst führt dieser Effekt auch zu einem Gefühl der Übelkeit bei den Nutzern (auch bekannt als Bewegungskrankheit). Bei der Oculus Quest 2 ist dieser Effekt nahezu nicht vorhanden, was den Nutzern eine bessere Erfahrung bietet. Weitere Informationen dazu finden Sie in unserem anderen Blog:Oculus Quest 2 vs. Pico Neo 2.

Für die zentrale Verwaltung, den Kioskmodus und andere Entwicklungsoptionen hat KLM Zugriff auf Facebook Workplace und Anwendungsmanagement. Diese Funktionen sind nur für die Oculus Quest 2 for Business verfügbar. Ein weiterer Vorteil der Zusammenarbeit mit Oculus ist, dass deren Support gut erreichbar ist und sogar geforderte Funktionen und Möglichkeiten für KLM hinzugefügt hat, so Werner.

Zusammen mit Chris Koomen, dem VR Training Specialist vom KLM XR Center of Excellence, erhielt Remco eine weitere Führung durch das Trainingszentrum. Neben den VR-Trainings gibt es auch eine Brücken-Trainingseinheit, mit der das Personal lernen kann, diePassagierbrücke zu bedienen. Dies ist eine bewegliche Brücke, die über Scharniere am Terminal befestigt ist und durch Schwenken in vertikaler und horizontaler Richtung und durch Verlängerung (oder Verkürzung) an ein Flugzeug gekoppelt werden muss. Mit dieser Ausbildung wird vermieden, dass das Personal während der Ausbildung an einem echten Flugzeug üben muss. Dadurch werden Kosten gespart und natürlich auch potenzielle Schäden an den Flugzeugen verhindert.

Zum Schluss sprachen die Herren noch über den Einsatz der neuenVarjo-Headsets für die VR-Trainings der KLM. Die neuesten Headsets von Varjo bieten unvergleichliche visuelle Genauigkeit in Industrien, in denen absolute Präzision erforderlich ist, wie z.B. in der Ausbildung und Simulation, im Design, in der Technik, im Medizinsektor und in der Forschung. Varjo hat bereits eine Anzahl an Anwendungen für die Luftfahrt entwickelt, darunter eine Eye-Tracking-Demo für die Flugverkehrskontrolle und eine Flugsimulationstraining. Alles in allem war es ein schöner und konstruktiver Tag bei KLM, bei dem Remco auch wieder ein bisschen vom alten Fliegerblut in sich spürte. Ein besonderer Dank geht an Werner Soeteman und Chris Koomen.

Unbound XR ist der feste XR-Hardware-Partner von KLM. Wir unterscheiden uns durch unseren Fokus auf Hardware. Mit dieser Spezialisierung sind wir für viele Organisationen, wie z.B. KLM, ein zuverlässiger Partner für die Lieferung aller XR-bezogenen Hardware aus unserem Katalog und darüber hinaus. Brauchen Sie weitere Informationen oder können wir Ihrem Unternehmen in irgendeiner Weise behilflich sein? Nehmen Sie dannmit uns auf. Kontakt